こういった様な背景から、正しさが高い板金・塗装などを始めるには、進行中の微調整を行なうのはあるにしても、美的に仕上げる必須です。端正に仕上げる要求されるのです。純正のボディーカラーというのはメーカーより限定された赤・黒・白・青・黄色といった色の出だしとなる塗料を一個づつどのペースで混ぜ合わせればよいかという実録にもとづき作ります。板金塗装と評されているのは、ダメージを受けた車両本体の外装を上手く修理すること一切を行うイメージが活用されていますが、厳密に言うと、自動車の金属部分を形状修正して塗装し直す事を言うのです。板金・塗装などの塗装の課題と言いますのは、板金によって様相を原型回復した中身はやすりとかで表面をカットされていることが多くみられます。同様の、車自体の保険会社が修理の代金を自ら負担するケースは、板金塗装等で直せる傷でもパーツを全て替える費用を保険会社が請け負ってくれる場面も見受けられます。残念なことに大きく外傷があった状況は、修理の見積りよりも一層価格が増加されてしまうか、自動車の車体を購入しなおす事があります。テクニックのある板金を生業にする人たちでも当然ミスることはあり、失敗したシーンでスタートから正規の進行で魅力あるように塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金・塗装よりも綺麗になる事がほとんどです。腕が残念な板金の職人が作業をやると、一般の目でも、見た目に質の悪さや原型復旧した部分のトーンが若干違うのが気がついてしまうことも存在します。腕利きの鈑金の職人に仕事を行なってもらうと、かような車両本体の業界のベテランが見ても鈑金や塗装した跡をバレずに済む時も挙げられます。このほか、年式が古い車両本体にメーカー塗装済み一部分の部品などを設置し、スイッチする場所だけ照りが強力で、若干色艶が車両本体全体と違いが出るケースも存在します。簡易板金補修は定められたサークル内、分かりやすく言うと5cm×5cmたらずであれば”10フィーで正常にもどすなどのそれ相応のそれ相応に応じた回復修理を行う事です。クルマの改善する部位が一個のパネルやパーツの一つの部分だけの局面は、厳密に言いましてほとんど大差ない色には調合は不可能です。簡易直しで塗装等をボカすと、修理直後は理想的に思われますが長期間愛車に乗っていると、経年の劣化で色の褪せ方に違いが現れるリスクが見受けられます。バンパーの場合というと、一角をぶつける人がが当然で、そういった状況でも、曲線の近辺を鈑金塗装等をボカすのは困難なので、バンパーの真中の平面な所でボカす局面がほとんどです。鉄を用いた外装パーツ部品の場合、塗装が削げた環境下で従来のままにすると塗装が捲れ落ちた所から錆が出てくるリスクが存在しますので、早めに修繕修理を行うとベターでしょう。