十中八九鈑金職人達は、一度業務を行ない差し障りがある際、僅かながらのシンプルな微調整オンリーで隠して仕舞います。板金といわれるのはヘコんだりしたりしてオリジナルのスタイルから凹まされてしまった一部分のパターンを元に瓜二つの状態に回復させる業務の事です。鈑金塗装等では復元するパートの見た目をさらに磨き上げたのちパテで下地処理を後、下塗り・本塗り・クリアの過程に分別して塗装等をするのです。車に関する塗装という仕事は、その名が示すその通り、板金塗装で直して回復した点を初期のボディーカラーに塗装する経過を意図します。鈑金塗装の工場は部分塗装については、傷がついた面を塗装して、最小限の部分のみの板金・塗装で余りのスペースはぼかしを施して美しくしあげます。きずのでかさを手間がかかるダメージと捉えなおすのか、手間無く直せると位置づけるのかも、見積金額を出す板金を生業にする人たちの視点によって変化が出ます。けれども、日数と手間が掛かってくる面から、鈑金・塗装に失敗した時に完全に最初から始める鈑金職人たちは腕の良い悪いに関わらず殆どいません。腕の良い鈑金職人達に仕事をやっていただくと、そのような車体本体の業界の熟練者が見ても鈑金塗装した跡をばれずに済む時点もあるのです。ポリマー加工というのは、自動車のコーティングで、表層を汚れ又は紫外線などなどから維持するためになされる被膜でなければ手続きということを示します。簡易回復修理で鈑金・塗装等をボカすと、修理直後はうまいこと見られがちですが長い間その車に乗っていると、経年が関連する劣化によって色の褪せ方に違いが出てくるリスクがあるのです。車を復元してから５年１０年がたつと、修理箇所の塗装と鈑金で直していない塗装の部分におきまして少々ですが彩の褪せ方に差が出ることもあります。車両は個々に年月の経過に添って日光の強い日差しによる日焼けなどといった経年が影響する劣化によって色合いがくすんできたりしたりして変化が現れます。板金・塗装等を依頼する際、板金に携わる人たちの技術の強みはだれもが気になる事であり、腕の良い鈑金職人たちと腕の悪い鈑金職人たちとでは作業の手順のクオリティが非常に開きが出てきます。ある限りの業務をやり遂げてから最終確認を進めますが、その場合に難題が生じて、明媚な仕上がりを要求されるケースは、再び基礎処理を行い、全鈑金塗装等のをやり直します。キズした面を板金・塗装等で特性を整えて塗料が良くのるように基本処理を行い、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振り分けて板金・塗装を実行していきます。