車のボディーの板金・塗装などの業務の中で構成の塗装の場合は、特に部類があり、昨今では簡易鈑金補修という手法も多いのです。はたまた、つよい衝撃の交通事故でフロアパネル等が押される位の変形したケースや天井部分にも破壊が見られる時点は高度の鈑金・塗装等技術が必要に成るのです、バンパーに関しては、大きい人身事故でもかなりの比で破壊しますが、それだけでなく自身でぶつけてダメージさせる際がものすごく多いそうです。くるまの現状復帰する箇所が一つのパネルや構成部品の１つの部分限った場合は、厳密にいいますと驚くほど同等の色には調合不能です。簡易鈑金で鈑金塗装をボカすと、修復直後はうまいこと見る事ができますが数十年そのホットロッドに乗っていると、経年の劣化で色の褪せ方に差が見られるリスクが存在します。バンパー等の様な樹脂の面も板金工房は一緒の修繕できるので、「ぶつけたら板金屋に元に戻してもらう。」という順序で、車のボディーの修復修理は全てが板金と言われています。テクニックのある鈑金の職人でも高確率で間違えることはあり、失敗した瞬間にスタートから正規の進め方で効果的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金・塗装よりも綺麗になる事がほとんどです。腕のよい板金職人たちのいる所に要請すると大部分のメリットが見られますので、鈑金・塗装に関しては鈑金職人の腕の良さは大変重要なのです。新しいクルマにおいては全く新しいの機械により薄く頑丈な塗料で塗装されるのに比べ、板金の仕事場ではコンプレッサーを利用する塗装の吹き付けのお陰で柔らかく厚さのある塗装となるのです。破壊のスケールを手間がかかる被害と想定するのか、ラクラク直せると想定するのかも、見積額を出す鈑金職人達の所感によって開きが出てきます。はたまた、フェンダーを始めとする構成が増す鈑金・塗装等は片方側の面だけでも30万から50万くらいの高額価格になる機会も挙げられます。ど素人のでは理想的に板金で直しているようにみえたとしても、ホットロッド鈑金の業界で就労している同業者からみれば、鈑金塗装をした跡を見つかってしまうかも知れません。だけども、塗料の調合というのが効果的にやっていないと、それなりにボカし等の目立たなくなる仕事精を出しても目に見えて修復したところだけ色が変化してきてしまうわけです。車本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどについては、FRPをつかってしているシーンが多く、構成部分その物の代金設定がお買い得で交換して修理対応となる機会も少なくないです。作り手の部品流通センターに塗装が仕上がったバンパーの残っているものが存在しうるのかどうかで利用料はかわりますが、通常の車自体で、5万円から6万円程度フェアな視点からと言われています。